SELVOBLOG #08 · ZE SKUTEČNÉHO ŽIVOTA · GAZMAN & HAFMAN

SELVO mimo asfalt.
Zadokolkou až na řopík!

„Jak to funguje v terénu, když je to jen zadokolka?“ Na tuhle otázku jsem odpověděl přesně tak, jak se od GAZMANA čekalo: „Zadokolka je super. A hodně záleží na řidiči - nesmí zastavit a sundat nohu z plynu.“

Normální člověk by pak možná předvedl přejezd přes trávník. GAZMAN vzal SELVO S2.DCH, Edu a vyrazil na pole, směrem ke starému řopíku. Přesně ten typ nápadu, u kterého by se náš čtyřnohý bezpečnostní technik měl ozvat. Jenže Eda měl jiné starosti: jestli je v kabině dost granuláků.

CO JSME ZKOUŠELI?

4×2 · zadní pohon Silniční pneumatiky Osobní zkušenost

Není to tovární off-road test ani deklarace průchodnosti každého svahu. Je to příběh jedné skutečné jízdy, která nás příjemně překvapila. A ano, máme k tomu vlastní fotogalerii. Jen ne moc obsáhlou - Eda umí pózovat, ale neumí bohužel fotit.

Prohlédnout fotky z výpravy ↓

HAFMAN hlásí: Já se ptal, jestli jedeme na výlet. GAZMAN řekl, že jo. A pak přede mnou vyrostl bunkr. Já chtěl přitom jenom na louku. HAF!

JEDEN NÁPAD · JEDNO SELVO · JEDEN PES

A teď vážně. Jak to dopadlo?

S2.DCH je kompaktní užitkový elektromobil se zadním pohonem. Na silničních pneumatikách od něj člověk nečeká, že bude předvádět výkony expedičního speciálu. Jenže na našem výletě měl vlastní názor.

JAK SE CHOVÁ ZADOKOLKA MIMO SILNICI

Čtyřkolku z ní neuděláme. Ale podceňovat ji také nemusíme.

O výsledku nerozhoduje jen počet poháněných kol. Záleží na povrchu, přilnavosti pneumatik, zatížení, světlé výšce, sklonu terénu i zkušenostech řidiče. Příznivé podmínky mohou zadokolce pomoci — a naopak bláto či mokrá tráva ji dokážou rychle zastavit, ostatně stejně jako předohrab.

HAFMAN vysvětluje trakci: Já mám náhon na čtyři tlapky. A stejně mi to na mokré trávě někdy ujede. Tak nechtějte po SELVU zázraky! HAF!

A PAK DOŠLO NA SROVNÁNÍ

SELVO S2.DCH vs LuAZ 969M s V4? Podobné trápení. �

Kdo zná GAZMANA, ví, že má slabost pro všelijakou podivnou techniku, která se nebojí opustit asfalt. A tak vzniklo srovnání s LuAZem 969M a jeho motorem V4. Přestože jde o naprosto odlišně koncipované stroje, které jsou si až podezřele tvarově podobné, na místě byly pozorovány podobné potíže s překonáním terénu.

Tím nechceme říct, že je SELVO stejně průchodné jako LuAZ. Není to test podle jednotné metodiky a terénní schopnosti se z jedné jízdy nedají zobecnit. Ale jako člověka, který má off-road rád, GAZMANA tahle zadokolka mile překvapila. A Eda má další historku do hospody. Tedy pokud se vyhrabe z bláta, kam zapadl.

CO Z TÉHLE VÝPRAVY OPRAVDU PLYNE

Neprodáváme off-road legendu. Prodáváme schopného pracanta.

SELVO S2.DCH je především užitkový elektromobil pro obce, areály, firmy, kempy a údržbu. Tohle dobrodružství jen ukázalo, že se za vhodných podmínek nemusí vyděsit ani nezpevněné cesty. Překvapivě vyjetý kopec z něj ale nedělá homologovaný terénní vůz.

Bezpečnost a respekt k přírodě i historickým objektům mají přednost. Nevyjíždějte na střechy bunkrů, památky ani na cizí pozemky bez souhlasu vlastníka. Popsaná jízda není návod k jejímu opakování.

FOTOREPORTÁŽ · GAZMAN + HAFMAN

Naše výprava v obrazech.

Tady už necháváme mluvit fotky. V galerii „off-road SELVO“ je pár snímků z naší výpravy. Žádná fotobanka, žádné přikrášlené renderování. Skutečná zadokolka, skutečný zážitek a skutečný SUPERHAF.

SELVO S2.DCH · ZKUŠENOSTI ELTRANS

A co zvládne SELVO ve vašem provozu?

Namísto reklamních superlativů raději předvedeme skutečný stroj a probereme, co od něj chcete. Trasy, povrch, náklad, baterii, výbavu i registraci. Protože fotografii z řopíku můžete obdivovat, ale pracovní vozidlo si musíte vybrat podle každodenní reality.